![](https://static.wixstatic.com/media/84770f_d817549811394422942dbd170fda1eb5~mv2.png/v1/fill/w_96,h_54,al_c,q_85,usm_0.66_1.00_0.01,blur_2,enc_auto/84770f_d817549811394422942dbd170fda1eb5~mv2.png)
Galeria
![MYBANNER.jpg](https://static.wixstatic.com/media/52ee37_89732136f29643c382f0e927aa833c61~mv2.jpg/v1/fill/w_134,h_48,al_c,q_80,usm_0.66_1.00_0.01,blur_2,enc_auto/52ee37_89732136f29643c382f0e927aa833c61~mv2.jpg)
Em nossa galeria você pode conferir alguns de nossos projetos, tantos projetos em andamento, quanto alguns projetos futuros
![Vagão de minério GDU](https://static.wixstatic.com/media/52ee37_750d77c7ab89479798dfa37777207019~mv2.jpg/v1/crop/x_69,y_0,w_1680,h_1080/fill/w_440,h_283,al_c,q_80,usm_0.66_1.00_0.01,enc_auto/1.jpg)
Vagão gondola GDU
O vagão de minério mais pesado do país se faz presente no RWB. Podendo carregar até 150 mil quilos, o GDU é um gigante das ferrovias brasileiras
>projeto concluído
Vagão graneleiro HPT
O vagão HPT é muito presente nas ferrovias que interligam Mato Grosso , São Paulo e Paraná. Sempre escoando a grande safra de grãos do país, pode carregar até 100 toneladas de carga , rumo aos portos brasileiros.
>projeto concluído
![Vagão Graneleiro HPT](https://static.wixstatic.com/media/52ee37_6a437f12b12b49408228e848b44a761e~mv2.jpg/v1/crop/x_84,y_0,w_1836,h_1080/fill/w_120,h_71,al_c,q_80,usm_0.66_1.00_0.01,blur_2,enc_auto/8.jpg)
![Vagão double stack PRT RUMO](https://static.wixstatic.com/media/52ee37_191bb3dd672e44dd880067534c2ed913~mv2.jpg/v1/crop/x_17,y_0,w_1821,h_1080/fill/w_110,h_65,al_c,q_80,usm_0.66_1.00_0.01,blur_2,enc_auto/%20R-3.jpg)
Vagão contêiner duplo PRT
Este tipo de vagão é vastamente utilizado nos países da américa do norte e México, mas encontrou grande entrave para atuar no Brasil devido à limitações nas ferrovias. Pode carregar dois conteiners empilhados, somando até 110 toneladas de carga
> Projeto em andamento
Nipon Sharyo - Serie 500
O TUE conhecido com SERIE 500 fora adquirido na década de 60 pela RFFSA a fim de sanar problemas com o transporte de passageiros na regiao da cidade do Rio de Janeiro. Hojem mesmo 60 anos depois, o TUE fabricado pela Toshiba - Sharyo continua operacional nas linhas da SUPERVIA.
> Projeto em andamento
![TUE Série 500 Toshiba](https://static.wixstatic.com/media/52ee37_ebe2bb6c451e40f9b45fba5022797875~mv2.jpg/v1/crop/x_154,y_0,w_1766,h_1080/fill/w_100,h_61,al_c,q_80,usm_0.66_1.00_0.01,blur_2,enc_auto/17.jpg)
![LOCOMOTIVA U13-B](https://static.wixstatic.com/media/52ee37_58f5e535f2a6442aa8dc6bd75cdeb904~mv2.jpg/v1/crop/x_70,y_0,w_1766,h_1080/fill/w_100,h_61,al_c,q_80,usm_0.66_1.00_0.01,blur_2,enc_auto/4.jpg)
Locomotiva U13-B
A locomotiva U13-B chegou ao Brasil na decada de 60 como uma concorrente da General Electrics em relação ao sucesso que a G12 vinha fazendo no país.
Atualmente poucas ferrovias operam essa locomotiva , em sua maioria em trens pequenos e de curtas distancias.
> Projeto concluído
Trem de passageiros RFFSA
O trem de passageiros da rede ferroviária Federal marcou uma época. Com seus característicos carros azuis , fazia rotas principalmente na região sul e sudeste. Contava com carros de passageiros de primeira e segunda classe, carro bagageiro e muitas vezes carro restaurante.
>Projeto concluído
![TUE Serie 500 TOSHIBA](https://static.wixstatic.com/media/52ee37_09d846fe6d414c7e9715e8735c4af76a~mv2.jpg/v1/crop/x_145,y_0,w_1766,h_1080/fill/w_100,h_61,al_c,q_80,usm_0.66_1.00_0.01,blur_2,enc_auto/11.jpg)
![LOCOMOTIVA SD 18](https://static.wixstatic.com/media/52ee37_7b38ff275bf64a949dda443e6faab791~mv2.png/v1/crop/x_70,y_0,w_1766,h_1080/fill/w_100,h_61,al_c,q_85,usm_0.66_1.00_0.01,blur_2,enc_auto/13-11-15_bmp.png)
Locomotiva SD-18
As grandes SD18 , fabricadas pela EMD na década de 60 foram a solução encontrada pela RFFSA para o projeto de diesilização da ferrovia brasileira. Contam com motor diesel de 16 cilindros que geram até 1800hp de potência. Atualmente apenas duas se encontram em operação, das 45 unidades adquiridas.
> Projeto em andamento
Vagão Plataforma PES
Os vagões plataforma PES sao bastante comuns nas ferrovias brasileiras por sua diversidade e praticidade no transporte das mais variadas cargas. São comumente vistos transportando insumos e produtos de siderurgia e contêiners nas ferrovias do sudeste do país.
> Projeto concluído
![Vagão plataforma PES](https://static.wixstatic.com/media/52ee37_9f9401e0769244908678f3dffff1654f~mv2.jpg/v1/crop/x_300,y_0,w_1449,h_1080/fill/w_92,h_69,al_c,q_80,usm_0.66_1.00_0.01,blur_2,enc_auto/1.jpg)
![Vagão GHS RFFSA](https://static.wixstatic.com/media/52ee37_8e0e56434d8c46a78d38d82f4159e1a6~mv2.jpg/v1/crop/x_1,y_1,w_1075,h_716/fill/w_92,h_61,al_c,q_80,usm_0.66_1.00_0.01,blur_2,enc_auto/U1.jpg)
Vagão de minério GHS
O vagão de minério modelo GHS , com descarga lateral, foi adquirido pela RFFSA em meados da década de 60 e 70 e amplamente utilizado nas ferrovias da região entre Minas Gerais e Rio de Janeiro . Sua vida útil acabou sendo pequena pois tinha capacidade de carga baixa, e rapidamente foi substituído por gondolas maiores , como as populares GDT .
> Projeto concluído